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销量上涨固然值得高兴,召回、减配引起的品牌信任危机更应重视

日前,马自达中国公布了其在今年9月的销量数据。数据显示,2019年9月,马自达在华销量为20691辆,环比8月增长16.3%。其两大渠道9月销量情况分别为:一汽马自达9517辆,长安马自达11100辆。

当然,这份成绩单还不足以一扫其在中国市场连续13个月销量下滑的阴霾。但对马自达来说,9月销量重新回到2万辆,是一个销量止跌回升的积极信号。

具体车型来看,马3昂克赛拉依旧是马自达在国内市场的销量主力,根据其官网公布的数据显示,马自达3昂克赛拉9月销量为7824辆,是马自达品牌在华市场销量最高的单一车型。然而,9月底正式上市的全新一代昂克赛拉却被贴上了失败的

尽管,全新一代昂克赛拉11.59—16.89万的售价比预售价格要略低,但横向对比下来就不难发现,在相近的价格区间内,全新一代昂克赛拉比起同级别竞品车型朗逸、卡罗拉、思域等车型并无明显优势。不难现象,在换代车型不被消费者接受甚至吐槽的前提下,昂克赛拉9月的销量有相当一部分是靠老款车型降价销售所换来的。

如果说马3昂克赛拉的换代悬挂减配只是马自达品牌信任危机的一个缩影,其近期的CX—5车型召回事件才是真正的隐忧。国家市场监督管理总局的公告信息显示,长安马自达已于9月23日正式宣布将自2019年11月22日起,召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX—5汽车,共计7.7万辆。召回原因在于燃油泵芯内部泵轮发生形变,与周边零件干涉,导致燃油泵功能失效,无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火,存在安全隐患。

很显然,这对马自达来说并非是个好消息,而事实上这也并非是CX—5车型第一次出现在召回目录上。2018年6月马自达就曾备案过CX—5车型的召回计划,关于CX—5发动机熄火的投诉在2017款、2019款车型中也均有出现。

在消费者心中,马自达的形象一直都是那个苦心钻研技术的“技术宅”,消费者购买其车型时更多的还是出于对其成熟技术的信任。虽然,汽车产品因存在安全隐患被召回对汽车品牌来说并不只有负面意义,但这对于马自达的品牌形象维护还是有不小的负面影响。

对高冷且偏执的马自达来说,其一直坚持的“品牌价值”营销理念、创驰蓝天技术、魂动设计理念、转子发动机在吸引到一大批死忠“马粉”的同时,也限制了它向中国汽车市场主流车企阵营前进的脚步。虽然9月的销量数据有所上升,但比起可能因昂克赛拉减配、CX—5召回导致的品牌信任危机,这一丝销量上涨的喜悦又似乎不那么重要了。

文章来源:香港正版四不像生肖图

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